通过分析多台高温高压锅炉高温过热器实际腐蚀的发生和发展情况，发现当蒸汽温度控制在490℃以下运行时，高温过热器腐蚀速率较慢；一旦蒸汽温度高于550℃时，腐蚀速率加快，实际测量的腐蚀速率高达1.5～2.0mm/a。

同时，现场发现处于高温过热器后段蒸汽流程（温度较高）的管腐蚀问题比前段蒸汽流程（温度较低）的管腐蚀问题严重，而且同处于一个烟温区的水冷壁管未发现腐蚀。这与国外文献的研究结论相一致。即当过热器的蒸汽温度小于450℃时，管壁腐蚀基本可以忽略；当蒸汽温度在490～520℃时，管壁腐蚀速率加快；当蒸汽温度大于520℃时，管壁腐蚀速率将急剧加快。现场监测，高温过热器管壁温度与蒸汽温度大致相差50～100℃，也就是说，当高温过热器管壁温度大于620℃时，腐蚀速率加剧。对比所做的碱金属氯化物的熔融试验，可见，高温过热器腐蚀的典型温度腐蚀区间与碱金属氯化物的熔融温度区间相吻合，熔融态的碱金属氯化物对高温过热器腐蚀的发生和发展起了决定性作用。

通过对腐蚀机理研究发现，在整个腐蚀过程中，氯元素起到了催化剂的作用，将铁或铬元素从金属管壁上持续不断地置换出来，造成了管壁腐蚀。显然，只有入炉燃料中含有碱金属和氯元素，且当管壁温度达到腐蚀温度区间时，将必然发生腐蚀。碱金属和氯元素含量多少只会影响腐蚀速率。同时，只要腐蚀一旦发生，则将持续进行，不会停止。