解放CA1122J型运输车配备了带旁通阀涡轮增压器的先进发动机。带旁通阀的涡轮增压器能明显地改善汽车的低速性能，提高低速扭矩，降低低速时的油耗和排污等，同时改善发动机在高速运行时性能指标及使用可靠性。但就使用情况来看，还存在因使用不当造成涡轮增压器早期损坏的现象，导致发动机动力下降，严重时可能导致发动机损坏。因此，了解涡轮增压器作用及使用中的注意事项，对延长汽车的使用寿命起着重要作用。

（1）带旁通阀涡轮增压器的作用　涡轮增压器由于其流量、效率、压比有一定的范围，匹配时仅能使发动机的一个特定工况得到匹配，如最大扭矩/转速工况。在发动机转速和负荷高于或低于这个匹配点时，涡轮增压器效率将降低，发动机性能和油耗、排放将恶化。解决问题的一种方法是使用更小的涡轮壳，提高增压器的转速，使增压器在柴油机低速时供给较多的空气。但这种方法将使发动机高速运转时产生过高的空气压力，导致气缸爆发压力过高、比油耗上升和涡轮增压器超速。旁通阀涡轮增压器对于上述问题是一个相当有效的解决方法。当压气机出口压力过高时，旁通阀会自动打开，使一部分排气不经过涡轮直接进入排气管，增压器转速降低，压气机出口压力下降，达到既改善低速性能，又避免高速工况时气缸爆发压力过高和增压器超速的目的。

（2）带旁通阀涡轮增压器的种类　旁通阀增压器有两种类型，一种是调节器部件固定在涡轮壳；另一种是调节器部件固定在压气机壳上。第一种类型增压器涡轮壳和压气机壳可相对中间壳任意转动，后一种则不能变动壳体之间的相对位置。

（3）安装注意事项及要求

①检查进、排气管路系统中有无异物，要清洁干净。

②将涡轮增压器涡轮壳进口法兰直接固定在发动机的排气管法兰上。由于排气管受热膨胀，涡轮壳出口处与其他管道应采用柔性连接。发动机进气管与增压器压气机壳出口处也应采用柔性连接，如用耐油、耐压橡胶管或金属波纹管连接，并用卡箍夹紧，以防漏气。

③涡轮增压器的中间壳润滑油进口朝上，回油口朝下，不得反装。增压器的润滑油由发动机的润滑油路直接供给，必须保证进入增压器的润滑油不含有大于15μm颗粒的污物。机油进油管内径为8～12mm，回油管内径为20～25mm，不应有缩径，使回油能逐渐顺着油管流入油底壳中，回油要畅通。

④空气滤清器应有足够大的容量，并应按保养周期及时清洁元件，使其压力下降不大于5kPa。

⑤连接压气机壳和调节器的压力传递软管不要靠近排气管或其他散热面，以免软管老化、变形，软管不应太长，以防受夹。

⑥不要随便转动调节杆上的锁紧螺母，以免改变预紧力，导致柴油机损坏。

⑦调节器安装支架固定于压气机壳上时，勿调节压气机壳角度，否则预先设置的压力会出现明显的变化，调节器中心线与动杆不在一直线上，调节器中活塞运动偏摆造成封膜与阀盖摩擦损坏，从而导致柴油机严重损坏。

⑧勿用调节器动杆拎起增压器，防止调节器动杆和调节器内零件变形。

（4）使用注意事项

①启动。每次启动后要怠速3～5min，使机油泵工作正常并建立必要的机油压力，保证压力到达位于柴油机上端的增压器轴承处，再提高负荷。凡是更换了润滑油和机油滤清器、长期停放的柴油机，必须松开增压器进油口接头，注入干净的润滑油50mL以上，使增压器润滑系统中充满润滑油。注入润滑油时，转动转子组件，使其得到充足的润滑。

②运转。运转中增压器进油压力应保持在392kPa。运转中注意增压器有无异响和明显振动，若有应立即停车检查并排除。

③停车。发动机在高速及满负荷运转时，或持续大负荷运转中，无特殊情况不可立即停车。如柴油机突然停车，增压器转子因惯性还会继续旋转，而柴油机停车后润滑油不再供应，这样很容易使轴承、转子组件因缺油或过热而损坏。此时，应逐步降速，降负荷，停车前应怠速3～5min。同时也应避免长时间怠速运转，否则也会出现渗油现象。

严禁采用“加速→熄火→空挡滑行”的驾驶操作方法。因为发动机在全负荷高温下突然熄火，机油泵停止工作，润滑油不能带走增压器内零件的热量，增压器将会因过热而损坏，正常使用时应慢慢降负荷，停车前再怠速运转3～5min。