空难中怎样才能幸存:遭遇空难自我避险小贴士

三、为什么坐在飞机中间的人生存几率大些

1985年1月18日,在济南西郊机场也发生过一起类似伊春的空难事故,当时民航一架AN-24型飞机(B-5109航班)从南京飞往济南,由于天气原因,在进近过程中偏离航道,不具备降落条件。当时塔台指示复飞,AN24机组有些犹豫,就在最终进行复飞时操作处置不当,失速坠地,飞机断裂,机组和旅客38人罹难,仅有3人幸免,据说这3人还是飞机断裂时从中间漏下来的。

两起相似的空难事故,为什么坐在中间的人生存几率大些?是偶然还是必然?这就引出一个“乘飞机坐在哪里最安全”的问题。从飞机的结构来看,机翼在中部,飞机坠落或在地面翻滚时,机翼先着地的概率很高,对机舱有一定的保护作用。再就是紧急出口大多也在中部,所以只要飞机不起火或爆炸,中部相对来说安全系数稍大。

其实,这方面的内容国外早有研究。如英国通过对105起飞机事故的调查,并根据大约2000名幸存者的现身说法,在紧急着陆和飞机起火时,逃生可能性最大的座位是对着紧急出口的那排座位和紧急出口前面及后面的一排座位。在距离紧急出口2到5排之间的乘客,在火灾中能安全逃生的可能性最大,危险的座位是距离紧急出口6排或更远的座位。如坐在飞机前面的乘客,从火灾中逃生的可能性是65%,而飞机后面的乘客逃生的可能性仅为53%;坐在过道里的乘客逃生的可能性是64%,而其他乘客在同样情况下逃生的可能性仅为58%。当然这并不是绝对的,因为飞机上的紧急出口只是为飞机坠地后设计的逃生通道,飞行中是绝对禁止打开的。飞机坠地时的巨大冲击力、飞机燃烧产生的剧烈火焰、燃烧产生的有毒烟雾是致人死亡的三大杀手,所以,躲过这三个杀手,才有可能逃生、自救。为此,必须注意:

1.乘飞机首先要系好安全带,并能迅速解开安全带,这可能使你躲过或减小飞机坠地冲击力对你的伤害。

2.乘飞机要着装简便,女同志最好不穿高跟鞋。高跟鞋在空难中不仅可能妨碍逃生,而且会制造额外的麻烦。上机后,选定好离自己座位最近的安全门,记住自己所在位置与安全门之间的座位及排数,选择好路线(必要时甚至还可以选择备用路线),所谓防患于未然,提高逃生的准确性和可行性。

3.检查座位,检查救生用具(包括有没有外来危险品),这个很有必要。登机后,航空公司会提醒你检查,还会教你怎样使用,如氧气面罩、救生衣等。你必须知道它们在什么地方并会使用它们。

众所周知,在民航业内,一直都有所谓“危险11分钟”的说法(也有“危险13分钟”的说法),这11分钟就是说的飞机起飞降落的11分钟。在正常天气条件下,飞机起飞大约3分钟左右,着陆时间稍长,大约8分钟。通过无数次的空难统计,85%的事故都发生在这十几分钟内。所以,选择航空出行时应尽量选择直飞航班或大飞机,直飞航班可以最大限度地减少起飞和降落的次数,大飞机各种安全设置比较先进,所飞的都是大型机场,机场设施也好,安全系数的确会高许多。

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