为了确保路基的强度、稳定性和行车安全,需要设置相关的附属设施。与一般路基工程有关的附属设施有取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台、堆料坪及错车道等。这些设施是路基设计的组成部分,必须正确合理地进行设置。
1 取土坑与弃土堆
路基上石方的挖填平衡是公路路线设计的基本原则,但往往难以做到完全平衡。土石方数量经过合理调配后,仍然会有部分借方和弃方(又称废方),路基土石方的借弃,首先要合理选择地点,即确定取土坑或弃土堆的位置。选点时要兼顾土质、数量、用地及运输条件等因素,还必须结合沿线区域规划、因地制宜,综合考虑,维护自然平衡,防止水土流失,做到借之有利、弃之无害。借弃所形成的坑或堆,要求尽量结合当地地形,充分加以利用,并注意外形规整,弃堆稳固。对高等级公路或位于城郊附近的干线公路,尤应注意。
平坦地区,如果用土量较少,可以沿路两侧设置取土坑,与路基排水和农田灌溉相结合。河水淹没地段的桥头引道近旁,一般不设取土坑。路基开挖的废方,应尽量加以利用,如用以加宽路基或加固路堤,填补坑洞或路旁洼地,也可兼顾农田水利或基建等所需,做到变废为用,弃而不乱。
废方一般选择路旁低洼地,就近弃堆。原地面倾斜坡度小时,路旁两侧均可设弃土堆,地面较陡时,宜设在路基下方。沿河路基爆破后的废石方,往往难以远运,条件许可时可以部分占用河道,但要注意河道压缩后,不致壅水危及上游路基及附近农田等。
2 护坡道与碎落台
护坡道是保护路基边坡稳定性的措施之一,设置的目的是加宽边坡横向距离,减小边坡平均坡度。护坡愈宽,愈有利于边坡稳定,但最少为1m。宽度大,则工程数量亦随之增加,要兼顾边坡稳定性与经济合理性。护坡道一般设在挖方坡脚处,边坡较高时亦可设在边坡上方及挖方边坡的变坡处。浸水路基的护坡道,可设在浸水线以上的边坡上。
碎落台设于土质或石质土的挖方边坡坡脚处,主要供零星土石碎块下落时临时堆积,以保护边沟不致阻塞,也有护坡道的作用。碎落台上的堆积物应定期清理。
3 堆料坪与错车道
路面养护用矿质材料,可就近选择路旁合适地点堆置备用。亦可在路肩外缘设堆料坪,其面积可结合地形与材料数量而定,高级路面或采用机械化养路的路段,可以不设,或另设集中备用料场,以维护公路外形的视觉平顺和景观优美。
单车道公路,由于双向行车会车和相互避让的需要,通常应每隔 200~500m设置错车道一处。按规定错车道的长度不得短于 30m,两端各有长度为10m出入过渡段。中间10m供停车用。