不同程度的盐碱化土均为盐渍土。公路工程中，一般是指地表下 1.0 m深的土层内易溶盐平均含量大于 0.3%的土。盐渍土按含盐性质的不同，可分为氯盐渍土、亚氯盐渍土、亚硫酸盐渍土及碳酸盐渍土 4 种；按含盐程度的不同，又可分为弱盐渍土、中盐渍土、强盐渍土及过盐渍土 4 种。由于土中含有易溶盐，盐分改变了土的物理、力学及筑路性质，且随易溶盐的种类和含盐量的大小而变化。在干旱季节和干旱地区，盐类具有胶结和吸湿作用，有利于路基稳定。潮湿状态下，盐类使路基密度减小，承载力降低甚至丧失稳定性，造成道路泥泞、塌陷、翻浆等，硫酸盐类使土基松胀。有些盐渍土可用来筑路，有些必须弃之或采取措施后才能利用。
2.水文、水文地质条件好时可用，或地下水位虽高，但为饱和矿化水时也可用。
3.提高路基、设置毛细隔断层等措施。
盐渍土地区路基设计要点如下：
（1）路基应具有足够的高度
盐渍土地区地下水一般离地面较近。路基必须有足够的高度，包括路基边缘高出地面的最小高度及路基边缘高出地下水位的最小值。
（2）设置隔离层，隔断毛细水
由于毛细水的作用，易溶盐从地下上升，随着水分蒸发，盐分结晶析出，积聚在地表，使路基冻胀、翻浆及盐化。因此，一般将基底表层含盐量高的土层铲除，并在路堤底部设置透水性或非透水性隔离层，以隔断毛细水。如用粗粒透水性材料，厚度为 0.15 ~ 0.3 m。
（3）放缓边坡
根据盐渍土的土类及含盐情况，对强盐渍土的土类，路堤边坡可放缓到 1∶ 1.5 ~ 1∶ 1.75,其他按一般路基设计。常水位以下路堤边坡，应采用 1∶ 3 ~ 1∶ 2。
（4）提高压实度
提高路基压实度，可防止盐分的转移，保证路基的稳定。因此，盐渍土路基压实度应比一般地区路基的压实度适当提高 1%~ 2%。常通过加大夯实功能，以提高盐渍土路基的压实度。