路基铺设于天然地基上，自身荷载较大，要求地基应具有足够的承载能力，以保持地基稳定；另外，应使某些自然因素（如地下水、坑穴、湿陷及胀缩等）对路基不产生有害变形。

碾压夯实法

控制最佳含水率，对路基分层压实，以及提高强度和降低压缩性是路基施工的基本要求。如果使用压实功能较大的压实方法，还能处理杂填土和地表的松散土。

对于非黏性土及松散杂填土而言，振动压实法效果良好。振动压实效果，因土质和振动时间而不同，一般是振动时间越长，效果越好，但时间过长就会无效。对主要由矿渣、碎砖和瓦块为主的建筑垃圾，时间约 1 min即可；对含细炉渣等细颗粒填土，振动时间 3 ~ 5 min,有效深度为 1.2 ~ 1.5 m。

重锤夯实法加固地基，可提高地基表层土的强度。对湿陷性黄土，可降低地表的湿陷性；对杂填土，可减少表层土的强度不均一性。重锤夯实法适用于地下水位 0.8 m以下稍湿的一般黏性土、沙土、湿陷性黄土及杂填土等。重锤夯实法一般采用钢筋混凝土制成截头圆锥体（底部垫钢板），质量宜 1.5 t或稍重，锤底直径为 1 ~ 1.5 m,起重设备的能力为 8 ~ 15 t,落距高一般为 2.5 ~ 4.5 m。重锤的夯击遍数，一般以最后两次的平均夯沉量不超过规定值来控制，即一般黏性土和湿陷性黄土为 1 ~ 2 cm,沙土为 0.5 ~ 1.0 cm。实践结果表明，一般为 8 ~12 遍，作用深度约为锤底直径的 1 倍。

在重锤夯实法的基础上，经过研究和实践,20 世纪 60 年代末期出现所谓强夯法，也称动力固结法。它是以 8 ~ 12 t（甚至 20 t）的重锤,8 ~ 20 m的落距（最高达 40 m），对路基进行强力夯击，利用冲击波和动应力，达到路基加固的目的。此项新技术的出现，迅速在国际上得到广泛运用，效果十分显著，我国也正在研究和运用。

实践证明，强夯过程中，土体中因含可压缩的微气泡而产生几十厘米的沉降，土体产生液化，使土的结构破坏，强度下降至最小值，随后在夯击点周围出现径向裂隙，成为加速孔隙水压力消散的主要通道，继而因黏性土的触变性，使土基的强度得到恢复和增强。这一过程无法用传统的固结理论解答，因而就有饱和土是可压缩的重要机理。现有研究成果表明，由于土中有机物的分布，第四纪土中多数含有以微气泡形式出现的气体，含气量为 1%~ 4%，在强夯过程中，气相体积被压缩，加上孔隙水被挤出，两者体积有降低。重复夯击作用，气体被压缩接近于零时，土体变成不可压缩，相应的孔隙水压力上升到与覆盖压力相等的能量级时，土即产生液化，吸附水变成了自由水，土的强度达到最小值；继续施加外界能量，对强度提高无效，需要停止夯击，等待强度恢复。与此同时，夯点四周形成有规则的垂直裂缝，出现涌水现象。当孔隙水压力消散到小于土粒间的侧向压力时，裂隙即自行闭合，土中水的运动又恢复常态。随着孔隙水压力的消散，土的抗剪强度和变形模量有了大幅度增长，这是由于土粒间紧密接触，以及新吸附水层逐渐固定所致，这乃是土的触变性所致。基于上述基本原理，按弹簧活塞模型，对动力固结（强夯）的机理作出新的解释，以与传统的静力固结理论相比较。

强夯法具有施工简单、加固效果好、使用经济及运用面较广等优点。资料表明，经强夯法处理的地基，其承载力可提高 2 ~ 5 倍，压缩性降低 2 ~ 10 倍，可广泛用于杂填土（各种垃圾）、碎石土、沙土、黏性土、湿陷性黄土及泥炭和沼泽土，不但陆地上使用，也可水下夯实。其缺点是需要相应的机具设备，操作时噪声和振动较大，不宜在人口密集或附近防振要求高的地点使用。