2003年,南京油运委托中国船舶及海洋工程设计研究院对70 000吨成品油/原油船进行技术设计,由大连造船厂为南京油运建造2艘,船舶所有人要求载重量达到74 400吨,货油舱净容积(98%)不小于8.3万立方米。
2003—2004年,大连造船厂又分别承接了来自中海发展股份有限公司油轮公司、中远集团委托建造的7艘70 000吨级原油船。这7艘油船均委托中国船舶及海洋工程设计研究院设计,船舶所有人要求载重量达到75 500吨,货油舱净容积(98%)不小于8.5万立方米。
75 000吨成品油/原油船首制船“金牛座”号于2005年8月交船,2~7号船分别于2005—2006年交船。该船总长228.6米,型宽32.26米,型深21米,设计吃水12.5米,结构吃水14.5米,载重量(设计吃水/结构吃水)60 674/75 493吨。该船入CCS级。
该船设计特点主要有以下几点:
(1)主要航行于无限航区,包括航行于美国水域,过巴拿马运河、苏伊士运河,因此要满足所有国际公约对油船的有关要求,包括美国海岸警卫队规则、巴拿马运河、苏伊士运河规则等要求,还要满足压载水管理计划的要求。
(2)允许同时装卸3种不同的油类品种,要设3台汽轮机驱动的立式离心货油泵。
(3)设置惰性气体防爆系统、货油舱透气系统、专用压载水系统、洗舱系统和排油监控等系统。
(4)货油舱区域为双底双壳结构,货油舱设置中纵舱壁,分成左、右对称油舱。双层底内设3道纵桁材将专用压载舱分成左、中左、中右、右4部分,在货舱内设垂直围井直通双层底中间压载舱。
对于75 000吨成品油/原油船,设计过程中在总体设计、稳性计算等方面均存在一些难点:①总体设计方面存在的难点,如载重量突破75 000吨、舱容要达到8.5万立方米等;②要满足MARPOL 73/78第25A条款的稳性要求,设计存在难点;③关于艏楼的设置等。
70 000吨级成品油/原油船实际交付的2艘船载重量均在74 000~74 200吨之间,服务航速14.7节。
75 000吨成品油/原油船交付的7艘同型船载重量均在75 490~75 500吨之间,服务航速15.4~15.6节,在国际上同船型中属于比较先进的油船。