1　板桥的一般特点

板桥是小跨径钢筋混凝土桥中最常用的桥型之一。由于它在建成以后外形上像一块薄板，故习惯称之为板桥。板桥一般具有以下特点。

①建筑高度小，外形轻盈美观，适用于桥下净空受限制的桥梁。与其他类型的桥梁相比，板桥可以降低桥头引道路堤标高和缩短引道长度。

②外形简单，制作方便。不但外部几何形状简单，而且内部一般无需配置抗剪钢筋，或仅按构造要求弯起少量钢筋，因而施工简单，模板及钢筋都较省，也利于工业化成批生产。

③整体式板桥由于是双向受力结构，因而比一般板桥有更高的承载能力和更大的刚度，而且可以制作成需要的平面形状。但是整体式板桥需要搭拆施工支架，工期较长。一般为实心截面，其材料使用率较低。

④装配式板桥的预制构件适于工业化施工，构件重量小，架设方便。

⑤板桥的主要缺点是跨径不宜过大。跨径超过一定限度时，截面高度便显著加大，从而导致自重加大，截面材料使用上的不经济，使上述的建筑高度小的优点也因此被抵消。因此，通过实践，简支板桥的经济合理跨径一般限制在13～15m以下，预应力混凝土简支板桥的跨径不宜大于25m，预应力混凝土连续板桥的跨径也不宜超过35m。

2　板桥的分类

板桥的类型按结构静力体系可分为简支板桥、悬臂板桥和连续板桥；

按横截面形式可分为实心板桥和空心板桥；

按有无预应力可分为钢筋混凝土板桥、预应力混凝土板桥；

按施工方式可分为整体式板桥、装配式板桥和组合式板桥。

以下按结构静力体系分类简述其特点。

（1）简支板桥 

简支板桥可以采用整体式结构，也可以采用装配式结构。前者跨径一般为4～8m，后者当采用预应力混凝土时，其跨径可达25m。在缺乏起重设备，而有模板支架材料的情况下，宜采用就地浇筑的整体式钢筋混凝土板桥。这种结构的整体性能好，横向刚度较大，施工也较简便，不足的是，木材消耗量较多，施工工期较长。一般施工条件下，宜采用装配式结构。

（2）悬臂板桥 

悬臂板桥一般做成双悬臂式结构，见图6.1，中间跨径为8～10m，两端伸出的悬臂长度约为中间跨径的0.3倍。板在跨中的厚度约为跨径的1/18～1/14，在支点处的板厚要比跨中的加大30％～40％。悬臂端可以直接伸到路堤上，不用设置桥台。为了使行车平稳顺畅，两岸悬臂端部应设置搭板与路堤相衔接。但在车速较高、荷载较重且交通量很大时，搭板容易损坏，从而导致车辆从路堤上桥时对悬臂的冲击较大，故目前较少采用。

（3）连续板桥 

连续板桥的特点是板不间断地跨越几个桥孔而形成一个超静定结构体系。我国目前修建的连续板桥有三孔、四孔或四孔以上。但当桥梁全长较大时，可以几孔一联，做成多联式的连续板桥。连续板桥较简支板桥来说，具有伸缩缝少、车辆行驶平稳的优点。由于它在支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支板桥的跨径做得大一些，或者其厚度比同跨径的简支板做得薄一些，这一点和悬臂板桥是相同的。连续板桥的两端直接搁置在桥台上，不需要设置搭板，避免了像悬臂板桥所出现的车辆上桥时对悬臂端部的冲击。连续板桥一般是做成不等跨的，边跨与中跨之比约为0.7～0.8，这样可以使各跨的跨中弯矩接近相等。连续板桥也可分为整体式结构和装配式结构两种。