压缩机有敲击声

使压缩机产生敲击声的原因有以下几点。

1) 压缩机本身零部件配合松动或损坏而发生撞击

压缩机运转时有金属敲击声，在停车的一瞬间，敲击声特别响。敲击声的来源有如下3个。

(1) 敲击声来自汽缸内部。可能原因：余隙过小，导致活塞撞击阀板；阀片断裂后落入汽缸，在阀板和活塞间相互撞击；因磨损导致活塞销与连杆小头或活塞销座之间的间隙增大。经验表明，当配合间隙大于活塞销原配合间隙最大值的2～3倍时就可能产生撞击声。

(2) 敲击声来自于曲轴箱。可能原因：连杆大头轴瓦与曲柄销之间的配合间隙因磨损而过大；前后主轴承与主轴颈之间的配合间隙因磨损而过大。上述两种间隙过大的情况在受力方向改变时，就会发生撞击而发出敲击声，空载运转时，敲击声会显著增强。另外，连杆螺钉的紧锁装置不牢，造成螺母松动，连杆大头上、下轴瓦松开，使曲轴在连杆大头上下轴瓦中上下冲击而发出敲击声；油泵齿轮磨损，啮合间隙增大，以致相互冲击，严重的还会发生咬轴事故。

(3) 敲击声来自汽缸外部。可能原因：飞轮的键与键槽的配合间隙过大，压缩机运转时将会产生“贡贡贡”的撞击声，时间一长就会将键切断或使键槽破坏；皮带损坏或过松，联轴器的弹性圈磨损，分别会发出“啪啪”声、类似汽车急刹车的尖叫声和“咯吱咯吱”声；压缩机、电动机或者机组的底脚螺母松动，机组的震动会突然变得强烈。

2) 油击或液击而产生敲击声

(1) 油击：油击现象多发生于中小型氟利昂系统中。从吸气阀多用孔道加油时因控制不当，或因汽缸与活塞的磨损导致间隙增大或活塞环密封性能不佳等原因引起汽缸跑油，并将油推至汽缸顶部，即产生油击。

(2) 液击：压缩机汽缸内吸入液体，即湿压缩。由于液体的不可压缩性，当吸入汽缸后被活塞推至汽缸顶部，压缩安全压板弹簧，排气阀座随活塞的往复运动而产生“当当”的巨响。产生液击时，将使润滑系统受到破坏，油泵工作情况恶化，汽缸壁急剧收缩，严重时甚至可将缸盖打穿。

液击故障的判断，不能仅以吸气管结霜情况为依据，而主要从排气温度的急剧下降来判断。此时，排气压力变化不大，但汽缸、曲轴箱、排气腔均发冷或结霜。

一旦发生液击，如情况较严重，应紧急停车；如不严重，则可立即关闭吸入阀、节流阀，同时观察油压的变化情况。