汽缸拉毛或压缩机咬煞

汽缸如发生拉毛现象，将对制冷机的技术性能及使用寿命产生严重影响。因氟利昂与油互溶性好，氟利昂所到之处皆可起到一定的润滑作用，故氟利昂制冷机的汽缸拉毛现象比氨制冷机少见。

汽缸拉毛的原因：

汽缸缺油或冷冻油变质，活塞与汽缸壁接触不良产生拉毛；设备长期不用，汽缸内因进空气而发生锈蚀，从而破坏汽缸镜面；活塞环搭扣间隙小，汽缸受热后，活塞环无膨胀余地而产生局部拉毛；吸气阀片击碎后，缸内杂质未清除干净而在汽缸壁上出现拉划的沟槽等。

压缩机咬煞是指运动件的磨合面相互抱合而不能运动。一般发生在前后主轴承、连杆轴承、活塞销轴承以及活塞与汽缸等部位。尤以前后主轴承、连杆轴承及活塞与汽缸发生抱合的可能性为大。发生咬煞的磨擦副不能用手拆开，一般要用木棒或黄铜棒在咬轴的端面用榔头敲击，才能将其分开。

压缩机轴承产生咬煞的主要原因是断轴。当曲轴箱内冷冻机油不足时，轴承油膜遭到破坏，摩擦副表面出现局部的直接接触，磨损加剧，摩擦热又不能及时散出，温度急剧上升，最终导致轴颈咬煞而不能转动(俗称抱轴)，摩擦表面被拉出一条条深痕，严重时会使轴承的部分内表面熔化。

活塞与汽缸的咬煞主要由锈蚀引起，在压缩机长期搁置不用且又维护不当、有潮气侵入的情况下容易发生。

拆下汽缸盖和阀板察看即可判断是否产生咬煞。

对于活塞锈蚀咬煞，先在汽缸壁上涂些火油，等渗透到锈缝中后，用木棒轻轻敲击活塞上平面，松动后，就可盘动飞轮，使活塞上下移动几下后再拆下，然后检查活塞与汽缸的锈蚀程度，以确定是否需要调换汽缸体和活塞。鉴定前，先用细铁砂皮擦去活塞的外圆柱面与汽缸镜面的铁锈，并清洗擦干。鉴定方法：测量汽缸与活塞的配合间隙是否超出许用范围。无活塞环的活塞，其密封要靠活塞与汽缸的严格配合来保证，一般认为其极限磨损间隙应不超过活塞与汽缸的公称公差的最大配合间隙，即不超过活塞与汽缸的最大装配间隙的1.5倍。有活塞环的活塞，主要磨损在活塞环外圆面上，一般认为活塞环外圆面的磨损量应不超过最大公称间隙的1.5倍。