平台供应船(PSV)的发展现状

第一艘专用海洋平台供应船是美国海事公司在1955年建造的,此时的供应船虽然主尺度不大,马力也较小,也没有或只有有限的专用拖曳设备,因而只能在风浪不大的墨西哥湾水域作业,但是已形成了现代海洋供应船的雏形。

20世纪60年代中后期,随着欧洲北海海上油气勘探和开采工程的迅猛发展,美国平台供应船很快暴露出了在北海上适航性差、海上补给困难、不能进行移锚拖曳等作业的种种缺陷。挪威、荷兰等国在借鉴了北欧渔船适航性等经验的基础上,设计出了能向海上油气钻井平台提供抛起锚、拖曳、供应服务的三用工作船AHTSV,着重增强了海洋供应船的操纵性。

近年来,随着海上油气勘探和开采的范围越来越广、作业海况越来越恶劣和海洋油气开发技术的不断进步,多用途海洋供应船 MPSV也应运而生,这种多用途海洋供应船兼有供应、拖曳、抛起锚、对外消防、灭火作业、救助守护的功能,甚至可以提供海面溢油回收、消除海面油污、潜水支援、电缆铺设、水下焊接与切割、维修动力定位、冰山控制、海上穿梭油轮和采油船(FPSO)装载援助及海洋勘察等多种功能。

随着海洋结构进入沿海地区,平台供应船随之增加。据消息报道,截至2011年6月,确定的3000载重吨以上平台供应船(PSV)的订购量为35艘,在全世界范围内订购残量为209艘。

深海用FPSO及钻井设备的工作海域日益离陆地远去,因此运输货物时需要的PSV需求日益增加。PSV为FPSO及钻井设备等海洋结构运输及工作,是运输水泥、油、导管、食品等的海洋支援船舶,与AHTSV相比,更方便运输货物。

建造PSV的主要造船厂是STX欧洲的子公司——STX OSV及北欧的船舶企业。

版权声明:本篇文章(包括图片)来自网络,由程序自动采集,著作权(版权)归原作者所有,如有侵权联系我们删除,联系方式(QQ:452038415)。http://www.apmygs.com/116.html
返回顶部