15000吨“大庆27”号系列油船

1966年5月，大连造船厂依靠自身的技术设计能力，以原设计科为基础，经过充实扩大，组建了船舶产品设计研究所（1985年改称船舶设计工艺研究所），这是全国同行业中第一个厂属船研所。

1969年9月，上海海运局委托大连造船厂船研所按照中华人民共和国船舶检验局（ZC）规范，设计并建造了15 000吨油船——“大庆27”号。该油船以航行大连—上海、青岛等我国沿海为主，兼航日本，其目的是将大庆油田开采的原油从海路运输到东南沿海。

15 000吨油船“大庆27”号采用三岛式艉机型布局，单桨，具有艏楼、中央楼、艉楼，运载闪点28摄氏度以下的散装原油。该船总长163.40米，型宽20.60米，型深11.15米，吃水8.80米，航速15.5节，载重量（设计吃水时）15 356吨，主机为7ESDZ75/160A低速柴油机，功率6 490千瓦。在载油及装卸油能力方面，该船货舱容量为17 604立方米，配有2台货油泵用于装卸原油，每台货油泵每小时可装卸原油550立方米。

我国第一艘15 000吨油船的成功自主设计和建造，给当时还很落后的船舶工业带来了极大的鼓舞，人们纷纷来到码头观看，惊叹和自豪之情无以言表。

20世纪70年代初，上海海运局又先后委托大连造船厂共建造了16艘同类型油船，包括“大庆28～31”号（“大庆29”号曾用名“平湖”号）、“大庆45～50”号、“大庆53”号。

24 000吨“大庆42”号系列油船

为了提高载货量，改善船舶经济性，在20世纪70年代中期，上海海运局委托大连造船厂自行设计并建造了16艘24 000吨原油船。该型原油船是在15 000吨原油船的基础上改型设计制造而成。该系列船采用三岛式艉机型，单层纵通甲板，方艉，运载闪点28摄氏度以下的散装原油，主要以我国沿海和长江南京大桥以下航道为主，兼航至日本及东南亚航线。

首制船“大庆42”号总长178.60米，型宽25.00米，型深12.60米，设计吃水9.50米，航速14.5节，续航力7 000海里，载重量（设计吃水时）24 700吨。货舱容量为28 656立方米，配有2台透平货油泵，每台货油泵每小时可装卸原油850立方米。

该系列船建成投产后，成为上海沿海运输原油的主力船型。