飞机坠毁，黑匣子被蓄意关闭！飞机坠毁前8分钟，语音记录器（CVR）被关掉。飞机坠毁前2分钟， 飞行资料记录器（FDR）被关闭。97名旅客和7名机组人员全部命丧黄泉，一架编号9V-TRF的波音737-36N客机执行此任务，可是其后坠毁于印尼的一条河中，机上无人生还。这起空难多年来一直成为“无头公案”。有人传说是机长灵魂出窍，又有种种迹象显示是机长蓄意自尽，不甘心自己赴死，于是找了103名“同路人”。飞机失事后，葬礼在新加坡举行，当葬礼上的遇难者亲属对着棺木哭泣时，人们发现，棺木中没有一具尸体，甚至连尸体的残骸都没有。

没有打捞到任何尸体残骸，没有黑匣子的记录，真的是飞机机长自杀造成的失事吗？真相离我们到底有多远？

1997年12月19日，印尼雅加达天高气爽，风轻云淡。对于航空驾驶员来说，这是难得的好天气。苏加诺—哈达国际机场天气凉爽宜人，气候条件非常适合飞行。苏加诺—哈达国际机场位于印尼首都雅加达以西20公里，这个机场于1985年4月开始营运，提起它的名字，熟悉印尼的人马上会联想起印尼的开国总统苏加诺，而哈达正是副总统穆罕默德·哈达的姓。很显然，为了表示对领导人的尊重，这个机场的名字，就是以这两位开国元勋的名字命名的。

苏加诺—哈达国际机场是整个航运中心的营运枢纽，许多国际航空在这里设站， 这里是亚洲的转运中心，被列为全世界第16个繁忙机场，每天从这个机场起飞的飞机难以数计，胜安航空185号班机只是其中不太起眼的一架。作为印尼的首都，雅加达的赤道多雨气候使得这里终年高温多雨，四季如夏。胜安航空185号班机是一班由印尼雅加达到新加坡的定期航班。

12月19日胜安航空185号班机执行飞行任务的是机长朱卫民。他是新加坡籍的驾驶员，他将驾驶飞机在1小时40分钟后，抵达新加坡。将有97名乘客搭乘此次航班。77岁的艾哈迈德是飞机上年龄最大的乘客，他是到新加坡探望亲戚的。艾哈迈德在候机大厅里等待安检，他邻座的是一个胖乎乎的中年妇女，她的怀里抱着一个2岁大的婴儿。

“天气不错！孩子是不是有些饿了？”

“没事的，他总是哭闹，一会儿就好了。”

艾哈迈德和妇女聊了一会儿天。又陷入到等待的焦急中。虽然印尼到新加坡已经不算是什么长途旅行了，可是老艾哈迈德还是有些兴奋。因为自从退休之后，他就很少出门了。孩子们都在忙自己的事业，他准备在这几天探望几个在新加坡和菲律宾的亲戚。12月份是印度尼西亚的旅游旺季，赶往各个地方的旅行者非常多，机场十分繁忙。

驾驶舱里，机长朱卫民和新西兰籍的副机师Duncan Ward正在进行常规对话。他们频繁地与塔台沟通，并且汇报当前的天气和驾驶舱里的温度，以便获得起飞的许可。这时艾哈迈德已经准备登机。那个两岁大的小男孩也停止了哭闹，他母亲正抱起他走向登机口。艾哈迈德动作缓慢，他是最后一名登上班机的乘客。走上机舱之前，他回头看了看机场的景色，天空高远，云朵很高很淡，他长长地舒了一口气，好像这次旅行很沉重一样。随即，他就高兴起来，准备享受飞机上的时光。或许他可以睡上一觉，然后一睁开眼就到了新加坡。

在驾驶舱里，机长朱卫民和副机长Duncan Ward正在例行检查各项飞行指标。在加入胜安航空公司之前朱卫民是一名优秀的战斗机飞行员，拥有丰富的驾驶经验。副机长Duncan Ward也完成了数千小时的飞行任务。飞机滑向主跑道，排队等候起飞。

塔台：“胜安185请排队等候。”

3时37分，飞机获得塔台的允许，升空。飞机飞行了28分钟之后，机长朱卫民忽然摘掉对讲机对坐在副驾驶的Duncan Ward说道：

“我到后面去一下，你要喝水吗？”

“不用，谢谢。”

这段对话是185号黑匣子录到的飞机上最后的对话。

可是，在塔台方面，却有一段他们与机长朱卫民的神秘对话。

塔台：“胜安航空185号班机，你们正越过巨港。”

没有人知道机长当时是否已返回驾驶舱，而是副驾驶Duncan Ward回应了塔台，他表示飞机上一切正常，没有任何问题。可是一分钟之后，奇怪的事情发生了！

这架185号飞机开始急速下降。这时是下午4时12分，雷达显示185号飞机突然从设定高度急速下坠，并在空中粉碎性解体，35秒钟内，下降了3572米，然后就从雷达上神秘消失了。