喝一口才放行

大连空难这一惨剧,留给人们太多值得总结的教训。 而对于直接与空难相关的各方而言,也是承受了很多的压力。对于执行本次飞行任务的北航而言,损失也是明显的。 空难发生后,北航的销售市场受到严重冲击,出现了旅客集体退票的尴尬事情。 随后的两个月,经营状态连续下降。

除了张丕林之外的111名死难者家属,则将永远承受突然间无辜失去亲人的哀伤。与此同时,在北航申明空难非北航责任,国务院调查结论作出后,部分遇难者家属追究事故责任的对象已经发生了转向,他们几乎放弃了对制造空难者个人的追究。

在当时有关赔偿书暨责任解除书上,有的遇难者家属坚持写上了自己的附加条款才肯签字。 要求书面告知空难的最终调查结果,如果最终调查结果证实空难“是由于承运人及其所有相关利益方的故意或过失行为造成的······我保留继续追究法律责任和进一步索赔的权利。 ”如今既然排除了承运方的责任,一些家属也就放弃了继续追究的权利。

很多因素会造成飞行事故,理论上是各种因素形成一个错误链,错误链形成闭环时就可能造成事故。 尽可能地减少疏漏的概率仍然是必要的。 这些改善航空安全措施紧锣密鼓地实施; 相对于仅仅得出“5·7”空难事故原因和追究责任而言,或许其意义要更为深远。