浑浊的海底世界

空难发生后,引起国家党和领导人的高度重视。 吴邦国副总理还亲临大连飞机失事海域了解情况。5月8日凌晨3时40分,国务院副秘书长尤权带领国家交通部部长黄振东、中国民航总局局长刘剑锋、国家安全生产监督管理局副局长闪淳昌等人组成的国务院“5·7空难” 处理小组乘专机赶到大连,并立即开展了工作。

然而,空难后的第二天,第三天搜救成果不大。 空难者遗体总共仅打捞上69具,没有打捞上较大片的飞机残骸。其他空难者的遗体不见了。 最令人焦心的是,飞机的黑匣子不见踪影,飞机上驾驶舱、发动机等主要物件也不见出水。 这些可都是查明飞机失事原因的主要证据呀。 海面上,百余艘搜救船只在3平方海里的海域进行拉网式打捞,可仍然无大进展。

遗体哪里去了?黑匣子哪里去了?

飞机的大片残骸哪里去了?这一系列问题困扰着搜救者。 此时,国家已经调集700吨海吊和国内最优秀的打捞队伍一一烟台救捞局“德润”号等5艘打捞船赶到飞机失事的海域。 最多时,海面上有51名潜水员,百余艘船只在搜救。

飞机失事海域水浑浑的,潜水员们反映,水底能见度几乎为零,下水后,潜水员们只能看到自己发白的手。而海底是1~5米深的淤泥,淤泥的上层还是稀稀的。 潜水员下水后,只能用手在淤泥中一点点摸。 难怪海底搜救这么困难。

仅有9个月潜水经验的烟台救捞局潜水员王德好那一年只有25岁,他第一次下水就摸到了一包CD; 第二次下水,他在水底摸呀摸呀,竟然摸到了一块大片的飞机残骸。 他顺着残骸往前摸,发现这是飞机的机头部分。 王德好转进机头,他摸到了光滑的仪表仪盘和大捆大捆的电线。 在他查看哪里可以绑缚缆绳时,还险些被电线缠上,他抽出刀,割断了电线,才抽出身。

5月10日凌晨4时左右,这块重约2吨,长14-15米的机头被打捞出水。

MD-82飞机共有53个舷窗,而打捞上的这块机头带有14个舷窗,机头占了整架飞机的四分之一,搜救工作取得了重大突破。 飞机的第一落水点找到了。飞机落水后其他残骸的大致位置可以最后确定了。 而这块机头出水也证明,飞机入水时,已严重解体。 寻找到其他较大块飞机残骸的可能性已不大。

其他数十具遗体和飞机的碎片及其他沉重的物件肯定埋入了厚厚的淤泥中。最艰难的打捞开始了。 海军和烟台救捞局的潜水员们冒着时刻被飞机残骸划破气管、衣服的危险,在海底摸着,他们摸出了飞机发动机,摸出了飞机辅机,摸出了飞机轮胎,而打捞出的空难者遗体也增加到73具。 波音公司代表了解到这一切后表示钦佩,他们说,在国外,一架飞机在海上失事,打捞起码得几个月,大连仅用几天时间就打捞上这么多遗体和飞机残骸,速度是惊人的。