谜团重重

5月25日晚8时,”5.7空难”集中打捞结束。 空难已经过去18天了,空难者已不可能有生还者。 至此,空难搜救活动已打捞出遗体或遗骸92具,打捞出了两个黑匣子和大部分的飞机残骸。而连日来,军地共出动128艘各类船舶参与搜索,共出海1331艘次,累计时间6995小时,参加搜救人员17838人次,对24万平方米的飞机失事海域进行了地毯式潜水探摸打捞,并对53公里的海岸线和三山岛以西180平方公里的海域进行了认真地寻找。

经过辨认,打捞上来的遗体大部分得到确认,空难者遗体开始陆续进行火化。部分空难者的亲属也陆续离开伤心之地大连。一切都将结束,然而并未结束。“5·7空难” 的最终原因并未查清。“5·7空难”仍然留下了许多难解之谜。

谜团之一: 飞机是客舱起火还是驾驶舱起火?大火是导致飞机失事的直接原因吗?火是什么原因引起的?是机械故障还是其他原因?

谜团之二: 飞机失事能排除人为破坏因素吗?是否有人放火?

谜团之三: 驾驶员操作是否得当?飞机失事跟“五·一”黄金周客流暴涨有无关系?

谜团之四:乘客张丕林一人买了7份航空意外保险,真正的原因是什么?

谜团之五: 飞机落水点左边是大连市城市中心区,右边是石化企业,飞机落点可以说极佳。 驾驶员是否有意为之,是否有功?

谜团之六: 飞机失事跟飞机本身有无关系,如飞机的设备、维修等,如机械故障电路故障油路故障等?

谜团多多,扑朔迷离。 专家认为,造成飞机失事的原因很多,如天气,飞机自身故障(机械、设备、电路、油路等),人为因素,飞行员操作不当等等。 如果是飞机本身的机械故障等原因,真正搞明白,没有十年时间恐怕是难以搞清楚的。

“5·7空难” 处理小组曾用排除法对一些空难原因进行了分析。 天气原因应是最早排除的。 因为5月7日晚大连天气不错,能见度高,也无浓雾、狂风等,天气适合飞行。

空难处理小组还排除了机组、导航、配载等方面的原因。 有人说,是否飞机发现问题后要求降落, 机场不准许,才造成飞机栽到了大海?空难处理小组查明,当晚,大连周水子国际机场雷达系统、导航系统、通讯系统等一切正常。 而飞机起火,如果降落在机场,更容易扑灭。 机场不可能也没有必要不允许一架着火的飞机降落。 至少目前尚无先例。

空难处理小组还查明,飞机前不久刚刚做过维修, 飞行数据正常。 连飞行员的小体检也正常,飞行员无疲劳现象。

但飞机毕竟掉下来了,而且是直直地栽进了大海。 有一种推测,飞机失事前失控了。 造成飞机失控的原因可能是火,也可能是故障。 所以,飞机才在离机场仅20公里的地方,换句话说,再有一两分钟便可能降落的时候,无可奈何地栽了下来。 大火完全可能造成飞机失控。 专家介绍,飞机的水平仪等均在飞机的尾部,如果飞机尾部因电路碰出火花,甚至有人在厕所里偷偷抽烟,都可能引起大火,而火一旦燃烧起来,由于飞机就像一个大圆桶,烟火会迅速向前蔓延。 飞机尾部失火,飞机平衡控制失效,自然会栽下来。

而飞机的确有过火的痕迹。 如打捞上来的那块大大的机头,严格来讲,那并非一块完整的机头,而是一块机头的外蒙皮和部分驾驶舱残骸而已。 机头的内蒙皮当时打捞上来的很少。 但机头内驾驶员的一条皮带,有火燎过的痕迹。一架乘客双人座椅的一侧,也有明显的烧焦痕迹。 但这火是飞机坠落时起的火还是舱内原来的起火,难以判断。

排除来排除去,”5·7″空难除天气原因外,其他飞机失事的因素并不能轻易排除掉。 看来,飞机的真正失事原因,必须得等飞机黑匣子密码破译后才有可能得出结论。