2002年5月7日晚,大连市一片宁静。天色虽晚,这个海滨城市却刚刚进入放松的时刻。 人们有的在路边闲逛,有的在广场上锻炼,还有的人徜徉在海边呼吸着大海的味道。 一对情侣偶然间抬头望了下天空,眼前的情景却把他们吓呆了:一架庞大的飞机在港口盘旋一阵后,直直栽进了大海……

最后一个航班

2002年5月7日晚,尾号为2138的一架MD-82型飞机准时出现在北京国际机场。 北航34岁的机长王永祥意气风发的带领着他的全体机组人员登上了飞机。 随后,大家各就各位,乘客们也在陆续登机。 103名乘客也陆续从北京市的各个角落汇集到了北京国际机场。 而此时,喜悦的乘客们没有想到,他们正踏上一条不归路,此次的旅行竟然是一趟死亡之旅。

当天,这架飞机已正常执行了大连至南京、南京至北京的飞行。 北京至大连的飞行是该架飞机当天最后的一个航班。 对王永祥来说,这是一次十分寻常的飞行。 他曾是北航技术训练科的科长,已有11000个小时的飞行经验。他的副驾驶,年纪比他小,也有3300个小时的飞行经历。

眼前MD-82飞机,王永祥也十分熟悉。 MD-82飞机是北航的主力机种,全公司有这种飞机24架,其维修水平在全国属一流。 而这架飞机3月27日至4月2日刚刚做过维修,为5A检查。MD-82属MD-80系列飞机,自重37吨,机身全长45.08米,翼展32.88米,飞机最大航程为4345公里。根据波音中国公司提供的资料显示,截止1999年9月,世界各地航空公司一共确认订购了 1200架MD-80系列飞机。目前,MD-80系列飞机平均每天执行4800个航班。 自1980年该机种首次运营以来,已安全载客19亿人次。

5月6日,王永祥和他的副驾驶员刚刚做过例行小体检,结果一切正常。精神抖擞的王永祥和他的伙伴们,也认为他们即将结束一天的紧张工作,可以好好睡上一觉了。

20时37分,2138号飞机从北京国际机场起飞了。 北京至大连距离不远,飞机55分钟便到。 可以说,飞机起飞之后,一个短暂的飞行,就要准备降落工作了。

21时40分,这架飞机将在大连周水子国际机场降落。

21时24分,飞机已飞抵大连上空。从高空向下张望,大连的夜景美不胜收。

21时32分,机场却突然接到当时正在大连付家庄海面上空的飞机上传来的紧急呼救: 飞机机舱起火!之后,飞机与地面的通讯联系便戛然中断。